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7月2日上午，21架無(wú)人機(jī)從巫山曲尺鄉(xiāng)脆李主產(chǎn)地起飛，將脆李送到巫山機(jī)場(chǎng)；“郵運(yùn)通”極速鮮郵航專(zhuān)機(jī)——一架波音B737-800型全貨機(jī)將無(wú)人機(jī)送來(lái)的脆李運(yùn)往南京。
無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)+民航貨運(yùn)專(zhuān)機(jī)，這種無(wú)縫銜接的“空空”聯(lián)運(yùn)寄遞新模式，讓巫山脆李寄遞更快、到餐桌口味更佳。這也是“郵運(yùn)通”在巫山的新探索。
農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售面臨兩個(gè)“一公里”痛點(diǎn)
“目前，巫山脆李在全國(guó)上千個(gè)城市實(shí)現(xiàn)24小時(shí)達(dá)，這在以前根本不敢想。”巫山曲尺鄉(xiāng)柑園村綜合便民服務(wù)站站長(zhǎng)黃權(quán)鵬說(shuō)。長(zhǎng)期以來(lái)，農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城“最初一公里”，工業(yè)品下鄉(xiāng)“最后一公里”，一直是最大痛點(diǎn)。
以巫山脆李為例，其最大賣(mài)點(diǎn)就是脆，晚送達(dá)一天，口感就大打折扣。不僅如此，也不能采用冰塊運(yùn)輸——脆李在溫度驟降驟升的環(huán)境下更容易變質(zhì)，口感也不好。
巫山脆李要“出山”運(yùn)往大城市，走陸路通常要四五天到達(dá)，即使在江北機(jī)場(chǎng)乘坐貨運(yùn)航班，到國(guó)內(nèi)一線城市消費(fèi)者餐桌上，也需三四天。脆李要運(yùn)到周邊城市，通常也需要兩天，品質(zhì)也沒(méi)法保障。
因?yàn)椤白畛跻还铩焙汀白詈笠还铩睕](méi)有打通，農(nóng)村地區(qū)交通運(yùn)輸、郵政、商貿(mào)、農(nóng)業(yè)、供銷(xiāo)、快遞資源各自為政，運(yùn)輸成本居高不下，導(dǎo)致不少企業(yè)虧損。一些快遞公司也不敢進(jìn)村。村里搞直播、電商，農(nóng)產(chǎn)品要寄遞，也必須到鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至到縣城。
縱觀縣鄉(xiāng)村的三級(jí)物流體系
破解兩個(gè)“一公里”難題，重慶的辦法正是“郵運(yùn)通”模式。
2022年6月，重慶市政府與國(guó)家郵政局簽訂《加快重慶郵政快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議》，提出要加快推進(jìn)“進(jìn)村”工程，推動(dòng)郵政、快遞、交通運(yùn)輸?shù)绕脚_(tái)資源共享，探索“郵運(yùn)通”運(yùn)輸模式，建立縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流體系。
7月2日，在巫山曲尺鄉(xiāng)“郵交通”柑園村綜合便民服務(wù)站，記者看到，隨著機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)，采用充氮?dú)獍b的一盒盒脆李接連下線。
“該包裝線一小時(shí)可以包800盒脆李。”柑園村黨支部書(shū)記蔡萍介紹，該服務(wù)站還根據(jù)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)量，采用了珍珠棉包裝和散裝，從果園采摘、收購(gòu)、分揀到包裝，只需4個(gè)小時(shí)，到達(dá)縣城只需2個(gè)小時(shí)。
記者了解到，該服務(wù)站面積約800平方米，總投資350萬(wàn)元，今年5月投產(chǎn)。這里集農(nóng)產(chǎn)品商品化處理、農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈物流、綜合便民服務(wù)、交易市場(chǎng)于一體，整合了交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)、商務(wù)、供銷(xiāo)、村委、移動(dòng)通信等多方資源，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)、商品化打包封裝、寄遞、代收代投、農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)，以及溯源直播、村播聯(lián)盟，農(nóng)技服務(wù)、村級(jí)金融、便民服務(wù)等功能。
柑園村綜合便民服務(wù)站，只是重慶“郵運(yùn)通”打造三級(jí)物流的其中一環(huán)，即村級(jí)物流。作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)物流樞紐的曲尺鄉(xiāng)共配中心，則集共配共揀、代收代投、農(nóng)村電商、普惠金融、農(nóng)資農(nóng)技、農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)及冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)等功能于一體，目前已經(jīng)吸引1家道路客運(yùn)企業(yè)、郵政及8家快遞企業(yè)入駐。
作為縣級(jí)物流樞紐的巫山縣寄遞物流共配中心，兩家道路客運(yùn)企業(yè)和8家民營(yíng)快遞企業(yè)實(shí)現(xiàn)“六共用”——分揀共用、倉(cāng)儲(chǔ)共用、冷鏈共用、設(shè)備共用、人員共用、車(chē)輛共用。
三級(jí)物流中心物流設(shè)備實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)共享、設(shè)備共享、信息共享，不僅降低了物流鏈上企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，也大大提高了運(yùn)輸效率，破解了最后和最先“一公里”痛點(diǎn)，讓物流運(yùn)輸轉(zhuǎn)起來(lái)。
三年內(nèi)有條件的區(qū)縣將實(shí)現(xiàn)“郵運(yùn)通”全覆蓋
三級(jí)物流寄遞體系的建立，讓巫山脆李在物流上實(shí)現(xiàn)了“0公里交寄、8分鐘轉(zhuǎn)運(yùn)、24小時(shí)送達(dá)”。
據(jù)了解，目前巫山脆李主要有3種運(yùn)輸方式。國(guó)內(nèi)城市通過(guò)無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)+民航貨運(yùn)專(zhuān)機(jī)，實(shí)現(xiàn)即時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)、夠量即飛的“空空聯(lián)運(yùn)”。周邊城市采用冷鏈運(yùn)輸，脆李到重慶、武漢和成都，采用冷鏈運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)6—18小時(shí)寄達(dá)，時(shí)間壓縮了6—18小時(shí)。縣域內(nèi)坐客車(chē)或者坐專(zhuān)線貨車(chē)，巫山縣道路運(yùn)輸事務(wù)中心，融合發(fā)展物流專(zhuān)線5條，采用“定時(shí)、定線、定車(chē)、定點(diǎn)”配送模式；開(kāi)通農(nóng)客班線代運(yùn)郵（快）件線路6條，包括縣城寄遞物流共配中心至大昌、官渡、篤坪、鄧家、雙龍、曲尺鄉(xiāng)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，實(shí)現(xiàn)了寄遞當(dāng)天達(dá)。
巫山縣道路運(yùn)輸事務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，三級(jí)物流寄遞模式，將寄遞更快、更鮮。如縣域寄遞，將送達(dá)時(shí)間從以往的最快2天縮短至6—18小時(shí)內(nèi)，配送費(fèi)用平均降低28%。
來(lái)自市交通運(yùn)輸委的消息稱(chēng)，今年，我市已經(jīng)有17個(gè)區(qū)縣納入“郵運(yùn)通”試點(diǎn)，即涪陵區(qū)、九龍坡區(qū)、巴南區(qū)、長(zhǎng)壽區(qū)、江津區(qū)、永川區(qū)、綦江區(qū)、大足區(qū)、潼南區(qū)、開(kāi)州區(qū)、墊江縣、云陽(yáng)縣、奉節(jié)縣、巫山縣、巫溪縣、石柱縣、秀山縣。
按照規(guī)劃，到2024年底，我市將重點(diǎn)打造“郵運(yùn)通”示范區(qū)縣3—5個(gè)，建設(shè)區(qū)縣共配中心3—5個(gè)、村級(jí)綜合便民服務(wù)站400個(gè)以上。到2025年年底，累計(jì)打造“郵運(yùn)通”示范區(qū)縣10個(gè)、建設(shè)區(qū)縣共配中心10個(gè)、村級(jí)綜合便民服務(wù)站1000個(gè)以上。到2027年底，全市具備條件的區(qū)縣實(shí)現(xiàn)“郵運(yùn)通”模式全覆蓋。
