7月2日，記者從重慶機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部獲悉，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3A至T3B旅客捷運(yùn)系統(tǒng)（俗稱“小火車”）首臺(tái)車輛完成裝配，順利吊裝至重慶長(zhǎng)客軌道車輛廠試車線，正式進(jìn)入調(diào)試階段。
據(jù)了解，重慶江北機(jī)場(chǎng)T3B航站樓建筑面積約36萬(wàn)平方米，是目前全球吞吐量最大的單體“衛(wèi)星廳”，其功能區(qū)域主要包括國(guó)內(nèi)出發(fā)、國(guó)內(nèi)到達(dá)、國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)等。
“簡(jiǎn)單的講，T3B就是在T3A的基礎(chǔ)上多了些停機(jī)位和登機(jī)口。”重慶江北機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，所以，出發(fā)辦登機(jī)手續(xù)、安全檢查依然在T3A航站樓。
然而，從T3A到T3B路程較遠(yuǎn)，旅客就可乘坐“小火車”捷運(yùn)系統(tǒng)包接送，為出發(fā)和到達(dá)旅客提供便捷。
據(jù)介紹，重慶機(jī)場(chǎng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)采用定制型跨座式單軌車輛，車輛總高度由5300mm優(yōu)化至4715mm，相比傳統(tǒng)單軌車輛總高下降約585mm，使跨座式單軌系統(tǒng)完全滿足隧道內(nèi)徑5.9米的標(biāo)準(zhǔn)盾構(gòu)要求。
車輛采用了無(wú)人駕駛、自動(dòng)重聯(lián)、靈活編組、獨(dú)立牽引動(dòng)力、車載控制及車載信號(hào)網(wǎng)絡(luò)融合、通訊及控制三網(wǎng)融合等業(yè)內(nèi)前沿技術(shù)，單車載客量為112人/輛（站席標(biāo)準(zhǔn)3人/m2）。相較于APM等車輛制式，跨座式單軌車輛具有載客能力更大、平穩(wěn)性更好、舒適度更高、本地產(chǎn)業(yè)支撐更強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。
也就是說(shuō)，車廂數(shù)量是根據(jù)航班數(shù)量靈活調(diào)整的，捷運(yùn)系統(tǒng)沒有把它設(shè)計(jì)成1長(zhǎng)節(jié)固定的車廂數(shù)量，而是根據(jù)旅客數(shù)量實(shí)時(shí)調(diào)整，今天運(yùn)行兩節(jié)車廂還是三節(jié)車廂，都會(huì)根據(jù)旅客數(shù)量去做一個(gè)自動(dòng)適配。
據(jù)了解，捷運(yùn)系統(tǒng)車輛將采用定制外觀設(shè)計(jì)方案，呈現(xiàn)重慶異彩紛呈的城市魅力，設(shè)計(jì)方案的造型色彩運(yùn)用極簡(jiǎn)主義創(chuàng)意，從立體的角度分別向空港旅客展現(xiàn)人與自然、人與城市、人與文化的相依相伴、互為你我。車輛采用實(shí)時(shí)播報(bào)信息的OLED智慧窗，LED智能氛圍照明，讓乘客感受無(wú)微不至的人性化服務(wù)。車輛端部設(shè)置9個(gè)固定座椅位和2個(gè)折疊座椅位，整個(gè)客室的中部為乘客提供了寬敞、通透的站立及隨身行李放置空間，同時(shí)保證了乘客在客室內(nèi)通過(guò)的流暢性。
據(jù)透露，旅客捷運(yùn)系統(tǒng)全線配置車輛16臺(tái)，計(jì)劃于2024年10月進(jìn)入正線調(diào)試。下一步，重慶機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部將加強(qiáng)施工組織，協(xié)同作戰(zhàn)，加快推進(jìn)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度，確保T3B航站樓及第四跑道工程整體按時(shí)建成投用。
（以上圖片均為重慶飛提供）
