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2022年9月16日 星期五1111
唱好“雙城記” 共建經(jīng)濟(jì)圈 | 川渝攜手 嘉陵江變身“水上高速”
來源:重慶日?qǐng)?bào) 時(shí)間:2024/04/30 點(diǎn)擊量:934 作者:楊永芹

通江達(dá)海,一路暢行!

4月29日上午,隨著嘉陵江利澤航運(yùn)樞紐工程船閘正式通航,嘉陵江從廣元到重慶16座梯級(jí)航道變身為“水上高速”,四川廣元港500噸級(jí)船舶和1000噸級(jí)船隊(duì)經(jīng)利澤航運(yùn)樞紐可快

“通江達(dá)海”。

川渝合作破解行船難

5年建成水上“高速公路”

自古以來,嘉陵江就是溝通南北的黃金水道,擔(dān)負(fù)著陜、甘物資南運(yùn)和四川物資東運(yùn)出川的重任。

然而,嘉陵江河道曲折,水流湍急,灘險(xiǎn)礁石多,航行條件已遠(yuǎn)不能適應(yīng)新時(shí)期的航運(yùn)需求。西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施后,嘉陵江四川省境內(nèi)段陸續(xù)建成14個(gè)航電樞紐,渠化航道500多公里。

利澤航運(yùn)樞紐,則是實(shí)現(xiàn)嘉陵江全江渠化的咽喉工程。

重慶高速航發(fā)集團(tuán)董事長(zhǎng)廖勁松稱,利澤至四川桐子壕航道每年6月—9月豐水期可通行500噸級(jí)船只;10月—次年5月枯水期時(shí),水位下降,500噸級(jí)的船只不能通行。

為破解行船難,川渝兩省市決定共同建設(shè)利澤航運(yùn)樞紐。2008年4月,川渝四家企業(yè)共同組建了重慶嘉陵江利澤航電開發(fā)有限公司,其中重慶高速航發(fā)集團(tuán)持股52%。

2019年7月,利澤航運(yùn)樞紐正式開工建設(shè)船閘等一期工程;2021年9月,開工建設(shè)電站廠房等二期工程。

經(jīng)過5年建設(shè),利澤航運(yùn)樞紐迎來了船閘正式通航和首臺(tái)機(jī)組發(fā)電;今年底工程全部完工后,可渠化嘉陵江航道29.7公里。

這意味著古老的嘉陵江航運(yùn)全面提檔升級(jí)為水上“高速公路”,共建川渝長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心取得重要成果,500噸級(jí)船舶和1000噸級(jí)船隊(duì),從四川廣元港啟航,可沿著嘉陵江航道一路暢行至重慶港,實(shí)現(xiàn)“通江達(dá)海”。

創(chuàng)新多梯級(jí)聯(lián)合調(diào)度

全線過閘時(shí)間壓縮了1/3

“現(xiàn)在一路暢通,無需等待過閘。”4月29日上午,滿載著貨物的“川江001”貨船順利通過利澤航運(yùn)樞紐船閘。

“太方便快捷了!”該船相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,利澤航運(yùn)樞紐通航后,船舶從廣元港下行至重慶的航行時(shí)間從平均15天縮短到7天,通行效率大幅提升,全線過閘時(shí)間壓縮了1/3。

嘉陵江航道從廣元到重慶全長(zhǎng)680公里,需通過16座梯級(jí)通航建筑物。過去,由于各梯級(jí)通航建筑物均由電站企業(yè)自行運(yùn)營(yíng),缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào),船舶每次過閘都需要單獨(dú)申報(bào),導(dǎo)致待閘時(shí)間長(zhǎng)、過閘效率低。

2021年,川渝兩省市交通部門通過多次調(diào)研,建立起通航建筑物聯(lián)合調(diào)度機(jī)制,實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、全線通過”。

“在船舶啟航前,只需打開手機(jī)App,將過閘的船舶貨種、始發(fā)港、目的地相關(guān)信息一一填報(bào),提交申請(qǐng)過閘。30分鐘后,我們就能接到過閘調(diào)度指令和計(jì)劃。”“川江001”貨船相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,從廣元港到重慶港,16座梯級(jí)船閘只需一次申報(bào),就可全線通過。

降低社會(huì)物流成本

廣元到重慶可節(jié)約運(yùn)輸成本近100元/噸

利澤航運(yùn)樞紐工程船閘正式通航,對(duì)企業(yè)來說,最直接的效應(yīng)就是運(yùn)輸成本降低了。

據(jù)初步測(cè)算,利澤航運(yùn)樞紐通過開展聯(lián)合調(diào)度,水路運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本可降低44%;相比全程公路運(yùn)輸,從廣元港到重慶走水路運(yùn)輸雖然耗時(shí)多一點(diǎn),但可節(jié)約運(yùn)輸成本近100元/噸。
嘉陵江流域內(nèi)石油、煤炭、鐵礦等適水貨物資源豐富,還可輻射青海、新疆等地,航運(yùn)需求旺盛。目前嘉陵江適水貨物總量需求約1000萬噸/年,2030年將達(dá)到5000萬噸。

“嘉陵江將廣元和大西北腹地納入全國(guó)水運(yùn)網(wǎng),運(yùn)輸成本降低后,對(duì)時(shí)間不敏感的大宗貨物運(yùn)輸有較大的吸引力。”重慶市交通運(yùn)輸委相關(guān)人士表示。